記者從國家發展改革委獲悉，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、市場監管總局日前聯合發布關于公布首批車網互動規模化應用試點的通知（以下簡稱“通知”），公布了首批車網互動規模化應用試點名單。業內人士表示，車網互動有助于破解新能源汽車充電設施的發展瓶頸，此次規模化應用試點的開展，有望探索車網互動商業化落地的經驗和機制，助推車網互動進入落地新階段。

根據通知，此次列入首批車網互動規模化應用試點范圍的為上海市等9個城市以及“北京市基于新型儲能的V2G車網互動協同調控試點項目”等30個項目。

記者了解到，2024年8月，國家發展改革委等部門印發《關于推動車網互動規模化應用試點工作的通知》，要求按照“創新引導、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴大雙向充放電（V2G）項目規模，豐富車網互動應用場景，以城市為主體完善規模化、可持續的車網互動政策機制，以V2G項目為主體探索技術先進、模式清晰、可復制推廣的商業模式，力爭以市場化機制引導車網互動規模化發展。

特來電副總裁龔成明在接受記者采訪時表示，隨著電動汽車及其充電基礎設施的快速發展，大功率充電甚至超充、閃充持續落地，疊加高比例新能源的新型電力系統變革，車網協同互動才能夠支撐未來更大規模電動汽車的發展，并成為低成本的電力資源靈活性調節系統。

一位電力系統資深從業者告訴記者，通過有序充電、反向放電（V2G）等車網互動操作，可有效調節電網峰谷差，提升電力保供能力和電網經濟運行水平。但目前車網互動的落地還面臨商業化運營的問題，特別是反向放電（V2G）的大規模應用缺乏較為成熟的商業模式和市場體系，這也制約了車網互動的進一步發展。

龔成明認為，現階段，車網互動已有了一些實踐應用，但仍需要在核心技術、標準體系、市場機制等方面進行突破，尤其是電動汽車向電網放電（V2G）的商業化落地。

“通過組織車網互動規模化應用試點，有助于突破車網互動的關鍵問題，推動車網互動向規模化、規范化、商業化可持續發展，形成相關的政策和標準體系，為未來大規模電動汽車參與電網互動提供經驗。”龔成明表示。