3月3日消息，第十四屆全國人民代表大會第一次會議和政協第十四屆全國委員會第一次會議將分別于3月5日和3月4日在北京開幕。全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨表示，公路城市物流中心是城市重要物流基礎設施，其數字化改造可以充分提升物流運行效率與質量，促進供應鏈效能提升。他建議，立足暢通國內國際經濟循環，進一步加強物流基礎設施的數字化建設，加快產業數字化轉型，全面提升供應鏈效能，促進新發展格局加快形成。

當前，制造業面對轉型升級的挑戰，追求供應鏈物流各環節降本增效、數字化運營升級以及優質服務保障的訴求日益強烈。然而，公路物流基礎設施的數字化程度仍然較低，據調查，公路物流園區的數字化投入占實際投資總額的平均值僅為9.2%。盡管有64.4%的物流園區搭建了物流信息平臺，但缺少統一標準和規范，難以發揮數據集成共享的效用，存在平臺建而不聯、聯而不通的情況。

數字賦能發展，變革推動創新。徐冠巨表示，傳化集團始終以變革和數字化促進高質量發展。他說，“整個傳化集團都在進行數字化轉型，物流數字化在傳化集團當中是進行得早的。從制造到服務制造，我們已經耕耘20余年。”

傳化物流以線上線下(32.700, -0.34, -1.03%)結合的平臺模式建設一張傳化貨運網，線下城市物流中心網絡與線上數字化平臺齊發力，賦能物流主體，充分保障產業鏈供應鏈運行暢通。其中，傳化在線下布局全國公路港城市物流中心網絡，形成互聯互通的實體物流地面服務網絡，提供貨物集、分、儲、運、配的物流服務。線上建設數字貨運網，為企業實現線上發貨，運力、承運商可視可控可管等供應鏈智能運營。

通過傳化貨運網的服務，企業的到貨及時率、客戶服務滿意度、賬款支付效率可提升5%-20%，物流管理費用、平均訂單執行時間、財務費用可降低10%-30%。近年已落地運營奧的斯、海康威視(39.280, -0.12, -0.30%)、寧德時代(402.390, 1.59, 0.40%)、吉利汽車、雀巢等品牌客戶。

其中，世界500強企業奧的斯中國區年發新梯10萬臺，每一部電梯有20多個組件和數不清的定制化零部件，從下單到抵達安裝，涉及入庫、存儲、分揀、齊套裝配、質檢等各環節，涉及70多家供應商，10余家承運商。

在杭州傳化公路港的奧的斯機電華東物流中心，通過傳化智聯(6.090, 0.03, 0.50%)的精益化交付保障與數字化供應鏈服務，實現了BOSS數字駕駛艙、月臺預約叫號、智能監控、人車貨智能識別、運輸管理系統、天翼鏢星等全場景數字應用，并與奧的斯機電供應鏈上下游一百余家企業形成高效無縫的協作，提升供應鏈管理效率30%以上。實現貨、叉車工、車位、承運商、車輛的精準匹配，平均一輛13.5米的車裝車時間可以減少到約1.5小時，出庫作業峰值達148套（4100多個組件）/天，庫存周轉率為0.4天。電梯零部件從生產線上下來，不必堆放在倉庫，可以實現生產線到裝車出發無縫對接。

在國家物流基礎設施的基礎上，傳化攜手并賦能平臺上的物流企業，通過更優質的服務推動制造業的生產、流通進入“加速度”，制造端到消費端的信息孤島被打破，生產、分配、流通、消費等各環節被打通，兩點間的交易和運輸無限接近“直線”。

徐冠巨認為，產業鏈供應鏈是暢通國內國際經濟循環的關鍵，推動物流基礎設施數字化升級，將大大提升供應鏈效能。他建議設立公路物流基礎設施數字化改造重大專項支持，同時，盡快出臺公路物流基礎設施數字化標準，包括數字化園區頂層設計、行業標準及數據標準，從頂層設計引導數字化升級，并在重點項目建設中評選一批標桿示范項目進行推廣。