繼今年3月在全國率先發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，正式開放道路自動駕駛測試之后，上海在自動駕駛路測方面又有了新的進展。

第一財經記者在今日開幕的2018世界智能網聯汽車大會上了解到，上海將進一步發布第二階段智能網聯汽車開放測試道路。第二階段智能網聯汽車開放測試道路將在安亭、臨港地區規劃建設，包括城市主干道、城市次干道、產業園區主干道共十二條道路，總長度達到37.2公里（安亭為11.1公里、臨港26.1公里）。

上海國際汽車城（集團）有限公司董事長、總經理榮文偉在接受記者采訪時談到，與此前的道路相比，第二階段的開放測試道路不僅范圍更大，在場景的豐富度和難度上也有進一步提升。比如新開放的臨港道路，由于當地車少、路況相對較好，因此更適合更高速度的道路開放測試。

自3月1日開放公共道路測試以來，上海目前總共向上汽、蔚來、寶馬三家車企發放了5塊測試牌照，累計測試里程超過12000公里，測試時間超過500小時。據榮文偉透露，眼下還有超過90家的企業報名申請上路測試，申請的企業中，除了整車廠商外，還包括一部分專注于智能網聯駕駛系統的企業。他進一步透露，近期將還會有兩家企業通過封閉式道路測試，獲得自動駕駛測試牌照，而到今年年末，將會有10家左右的企業獲得上海的自動測試牌照。

為了給智能駕駛汽車提供更好的測試環境，目前上海已經在封閉測試區和開放道路上布設了V2X路側系統，能夠提供紅綠燈、交通事件等信息服務，到目前為止已經有多家自動駕駛研發企業從基于自主感知的自動駕駛測試升級到進行車路信息交互相關測試。

與此同時，上海還在規劃在示范區更大范圍內升級建設智能網聯道路，并投放更多背景車輛，為國家制定V2X相關政策、標準和技術選型提供技術數據和經驗支撐。

在此次大會上，上海市智能網聯汽車創新中心還協同長三角重要城市建立長三角一體化智能網聯汽車測試認證體系（下稱“長三角認證體系”），將以國家智能網聯汽車（上海）試點示范區封閉測試區和開放測試道路為基礎，通過推進智能網聯汽車網絡安全的驗證場景建設、關鍵測試驗證設備研發、安全應用環境建設、標準體系研究等工作。

當下，車企對于自動駕駛技術的探索熱情高漲，目前國際上對自動駕駛汽車的技術水平有分級，但是在國內，對于自動駕駛的測試驗證、應用環境等尚未有全國統一的標準。

為進一步推進自動駕駛的商業化進程。榮文偉認為，需要各地政府在頂層建設上作出協同和溝通，此次長三角認證體系的建立也是以此為出發點。“長三角地區合作和互動一向都很頻繁，在自動駕駛領域，如果能夠獲得協同，一方面可以為無人駕駛增加更加豐富的場景，包容更多單一城市不具備的路況；另一方面，從企業研發成本的降低來看也大有裨益。”他說。

除了合作協同之外，上海還將進一步建立起自己的分級體系。比如對于道路，根據路況的復雜程度來進行分級；對于車輛，根據其具備的自動駕駛水平進行分級。一旦實現分級，不同水平的車輛可以在對應復雜程度的道路上進行測試，將大大加快無人駕駛商業化進程。