在越來越強調用戶體驗的全業務運營時代，BOSS系統變得越來越為重要。目前，BOSS已經成為中國移動的核心競爭力之一。

    一直以來，中國移動高度重視BOSS系統的建設，由中國移動副總經理沙躍家掌管BOSS系統的發展大計。一位接近中國移動的消息人士告訴《通信產業報》(網)記者：“李躍上任中國移動總經理之后，便親自掌管BOSS系統。”顯然，中國移動BOSS系統被提高到一個新的高度。

    NG-BOSS3.5作為目前中國移動廣泛部署的運營支撐系統，有力地支撐其語音、數據業務和移動MM業務的開展。

    目前，隨著用戶和業務量的增多，中國移動各省分公司紛紛升級和擴容BOSS系統。去年11月，北京移動啟動BOSS系統擴容改造招標工作，近日結果已經出爐。而在去年年底，亞信聯創也和上海移動簽訂合約，2012年為后者升級和擴容BOSS系統。

    從最初的BOSS1.0，到后來的BOSS2.0/3.0，再到如今的3.5版本，提升用戶體驗一直是中國移動BOSS系統建設的核心理念。

    不少移動用戶都曾體驗過在月末月初打10086電話經常出現“客服忙”的提示音，被告之可以通過發短信辦理業務，然而也需要等待很長時間才有響應。

    很大一部分原因是由于中國移動BOSS系統采用集中作業和出賬的模式。一位中國移動的人士告訴記者：“客戶的服務需求呈現月末月初較之月中明顯不平衡的周期性波動，這一波動的峰谷差日益加劇，通過資源調配手段已經難以平衡。而且月末月初業務生效集中作業和出賬集中作業加大了BOSS系統的壓力，很可能造成系統的不穩定現象。因此，客戶體驗受到了嚴重的影響。”

    為此，2011年上線的NG-BOSS3.5版本的支撐系統，實現了集中出賬到分期出賬的轉變。

    與此同時，隨著個人語音業務的下滑，中國移動更加重視集團用戶的發展，為了給予集團用戶更好的業務體驗，在NGBOSS-BOSS3.5版本的集團賬務系統中，面對客戶跨省一點支付和跨省專線出賬和結算的需求，中國移動提出在新系統中實現對全網統一資費的支撐，對一點支付的支撐，對預收產品分月付賬的支撐。

    此外，中國移動BOSS系統建設的一直遵循“集中化”建設原則。而目前三大運營商都是采用集中化原則建設運營支撐系統便是效仿中國移動的經驗。

    一位參加中國移動BOSS系統建設的廠商人士告訴記者：“集中化建設更能體現運營商一體化運營的理念，同時也方便業務和系統的管理，為用戶帶來了更好的業務體驗。”

    目前，電子商務渠道已經成為中國移動未來重點建設的營銷渠道之一。之前，中國移動將網站統一門戶為“www.10086.cn”。“未來，加強對統一門戶的支撐，加強對電子商務渠道的支撐將成為中國移動BOSS系統的重點建設工作。”一位中國移動人士告訴記者。